Metall-Polymer-Verbundlager (MPC)-Gleitlager bieten eine einzigartige Lösung für Anwendungen, die eine hohe Tragfähigkeit, geringe Reibung und ausgezeichnete Verschleißfestigkeit erfordern. Diese Lager bestehen aus einer Metallmatrix, die mit Polymerverbindungen verstärkt ist, was zu einem Material führt, das die Festigkeit und Haltbarkeit von Metall mit den selbstschmierenden Eigenschaften von Polymeren kombiniert.

Wenn es um die Reparatur von Zweimassenschwungrädern (ZMS) geht, bieten MPC-Gleitlager eine effektive Lösung für den Austausch von verschlissenen oder beschädigten Buchsen. ZMS sind so konzipiert, dass sie Vibrationen und Geräusche in Automotoren reduzieren, aber im Laufe der Zeit können die Buchsen im Schwungrad verschleißen, was zu Leistungsproblemen führt.

MPC-Gleitlager für die ZMS-Reparatur sind selbstschmierend, d. h. sie benötigen keine externe Schmierung oder Fett. Dies vereinfacht die Installation und Wartung und reduziert das Risiko von Verunreinigungen oder Leckagen. Die selbstschmierenden Eigenschaften gewährleisten zudem einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb über die gesamte Lebensdauer des Lagers.

Zusätzlich zu ihren selbstschmierenden Eigenschaften bieten MPC-Gleitlager mehrere weitere Vorteile für ZMS-Reparaturanwendungen:

Hohe Tragfähigkeit: MPC-Lager können hohen Belastungen und Drehmomenten standhalten und so eine zuverlässige Leistung in anspruchsvollen Anwendungen gewährleisten.
Geringe Reibung: Die Kombination aus Metall- und Polymerverbindungen führt zu einem Lagermaterial mit extrem geringer Reibung, wodurch Verschleiß und Energieverluste reduziert werden.
Chemische Beständigkeit: MPC-Lager sind beständig gegen Chemikalien und korrosive Umgebungen, wodurch sie für den Einsatz in der Automobilindustrie und anderen rauen Industrieanwendungen geeignet sind.
Lange Lebensdauer: Die überlegene Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit von MPC-Lagern bedeutet, dass sie länger halten als herkömmliche Lagermaterialien, wodurch die Notwendigkeit häufiger Reparaturen oder Austausche reduziert wird.
Insgesamt bieten MPC-Gleitlager eine ausgezeichnete Lösung für die Reparatur von Zweimassenschwungrädern und andere Anwendungen, die selbstschmierende Buchsenlösungen erfordern. Ihre einzigartigen Materialeigenschaften bieten überlegene Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit und machen sie zu einer kostengünstigen Wahl für die Wartung und Reparatur kritischer Komponenten.

Doppelschwungrad wie Hamburger?

Selbstschmierende Lager reparieren Buchsenlösungen

Das Wälzlager ist eine Art Wälzlager, das auf einer hochwertigen kaltgewalzten Stahlplatte basiert und mit porösem kugelförmigem Bronzepulver in der Mitte gesintert und dann mit einer Mischung aus und Faser auf der Oberfläche des porösen kugelförmigen Bronzepulvers gesintert und gewalzt wird.
Dieses Produkt zeichnet sich durch einen kleinen Reibungskoeffizienten, Abriebfestigkeit, gute Korrosionsbeständigkeit und Selbstschmierung aus. Durch die Verwendung dieses Produkts können die Kosten gesenkt, das mechanische Volumen reduziert, das Phänomen des Wellenbeißens vermieden und die mechanischen Geräusche und andere Eigenschaften reduziert werden.
Dieses Produkt wurde in großem Umfang in verschiedenen mechanischen Gleitteilen eingesetzt, wie z. B. in Druckmaschinen, Aufzügen, Textilmaschinen, Tabakmaschinen, Fitnessgeräten, hydraulischen Förderern, Kleinmotoren, Magnetventilen, Automobilen sowie in der Land- und Forstwirtschaft.

Metall-Polymer-Verbund-Gleitlager

Selbstschmierendes Lager, das es gegen die Kupplungsdruckfeder fingers bewegt. ... Zweimassenschwungrad verhindert, dass die Motordrehmomentspitzen den Motor und ... selbstjustierende Kabelsysteme überschreiten, stehen in ständigem Kontakt mit den Druckfederfingern.

selbstschmierende Materialien, die die RoHs-Umweltanforderungen im Automobilbereich erfüllen. Ölfrelager werden in über 30 Teilen eines Automobils eingebaut, z. B. Türscharnier, Motorhaubenscharnier, Kofferraumscharnier, Scheibenwischer, Stoßdämpfer, Lenksystem, Pedalvorrichtung, Sitzeinstellvorrichtung und Anlassermotor.

Selbstschmierendes Lager, das in Zweimassenschwungrädern weit verbreitet ist.

Ein Zweimassenschwungrad ist eine rotierende mechanische Vorrichtung, die dazu dient, kontinuierlich Energie in Systemen bereitzustellen, in denen die Energiequelle nicht kontinuierlich ist, genauso wie ein herkömmliches Schwungrad wirkt, aber jede heftige Variation des Drehmoments oder der Umdrehungen dämpft, die eine unerwünschte Vibration verursachen könnte. Die Vibrationsreduzierung wird erreicht, indem gespeicherte Energie in den beiden Schwungrad-Halbmassen über einen Zeitraum akkumuliert wird, aber durch eine Reihe starker Federn gedämpft wird, und zwar mit einer Geschwindigkeit, die mit der Energiequelle kompatibel ist, und dann diese Energie mit einer viel höheren Geschwindigkeit über einen relativ kurzen Zeitraum freigesetzt wird.

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Verbundgleitlager, SF-1-Buchse, SF-1-Buchsenlager

Doppelschwungrad wie Hamburger?

Die Struktur des Doppelschwungrads ist sehr einfach, das erste Massenschwungrad und der Kurbelwellen-Ausgangsflansch des Motors sind verbunden, das zweite Massenschwungrad ist über ein selbstschmierendes Lager am ersten Massenschwungrad montiert, das zweite Massenschwungrad mit Kupplungsabdeckung. Zwischen den beiden Schwungrädern befindet sich ein Stoßdämpferanschluss.
 

• GEWALZTE TROCKEN-GLEITLAGER ()
• Stahl + Bronzepulver + /Faser
• Ummanteltes Futter (wartungsfrei), selbstschmierende Gleit- oder Flanschlager, Anlaufscheibe und Streifen, Kohlenstoffstahlschale mit gesinterter Bronzeschicht, gefüllt mit

VSB-10 Selbstschmierende Mehrschicht-Verbundbuchse

• Buchsenmaterial, das für geschmierte Anwendungen geeignet ist

• Selbstschmierende Buchsen bieten sehr gute Verschleiß- und Reibungsleistung über einen weiten Bereich von Lasten, Geschwindigkeiten und Temperaturen unter Trockenlaufbedingungen

• Reibungsarmes Lager, das für lineare, oszillierende und rotierende Bewegungen geeignet ist

• Das Material ist so konzipiert, dass es ohne zusätzliche Schmierung betrieben werden kann und auch bei Vorhandensein von Schmierung hervorragende Leistungen erbringt. Geringe Reibung, geringe Verschleißrate, gute Gleiteigenschaften und sehr geringe Absorption sind nur einige der Merkmale dieses Materials. VSB-10-Buchsen unterstützen Dreh-, Linear- und Oszillationsbewegungen.

 
1./FaserMischungsdicke 0,01~0,03 mm. Es ist die Kontaktfläche für die rotierende Welle. Winzige Partikel der Schicht und des gesinterten Bronzematerials verbinden sich zu einem festen Schmiermittelfilm, der die Welle beschichtet.
 
2. Gesintertes Bronzepulver, Dicke 0,20*0,35 mm, eine spezielle Zusammensetzung aus Kupferpulver wird thermisch mit der Stahlrückseite verschmolzen. Diese Kontaktschicht dient als Anker für die Schicht und leitet die Wärmeentwicklung von den Lageroberflächen ab.

3.Kohlenstoffstahl-Rückseite.Die Stahlrückseite bildet die Grundlage der Buchsen und bietet außergewöhnliche Stabilität, Tragfähigkeit und Wärmeableitungseigenschaften.

Kohlenstoffstahl + Kupferpulver + ( + Pb + Füllstoff)

Metall-Polymer-Verbund-Selbstschmierbuchsenmaterial
Stahlrücken + poröses Bronzesinter +
+ Blei

Lagerformen in Standardabmessungen erhältlich
Zylindrische Buchsen
Flanschbuchsen
Anlaufscheiben
Flanschscheiben
Gleitplatten

Die wichtigsten Faktoren, die die Lebensdauer von selbstschmierenden Lagern beeinflussen

1: Last P: Je größer die Last, desto kürzer die Lebensdauer des Lagers; Die maximale Last darf unter keinen Umständen die theoretische maximal zulässige Last überschreiten.
2: Geschwindigkeit V: Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Lebensdauer des Lagers; Die maximale Gleitgeschwindigkeit darf unter keinen Umständen den theoretischen maximal zulässigen Wert überschreiten.
3: PV-Wert: Die Lebensdauer des Lagers hängt vom PV-Wert ab, d. h. vom Produkt aus der tatsächlichen Last P und der Gleitgeschwindigkeit V. Je kleiner der PV-Wert ist, desto länger ist die Lagerlebensdauer.
4: Temperatur: Die Lebensdauer des Lagers hängt auch von der Temperatur ab, wenn das Lager in Gebrauch ist, je höher die Temperatur, desto kürzer die Lebensdauer des Lagers, daher sollte bei der Konstruktion und Auswahl versucht werden, die Wärmeableitungseigenschaften der relevanten Teile zu berücksichtigen.
5: Oberflächenrauheit der Schleifteile: Für die Schleifteile wird Stahllegierung oder hartverchromte Welle verwendet. Wenn die Oberflächenrauheit Ra=0,4-0,63 beträgt, kann die Lebensdauer des Lagers erheblich verbessert werden.
6: andere Faktoren wie Lagerdesign, Schmierbedingungen usw.