Wenn Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer Maschinen verbessern möchten, ist es jetzt an der Zeit, Ihr Lager auszutauschen. Wir bieten einen hochwertigen Gleitlagerersatz an, der speziell für Rillenkugellager der Serie 624-6212 entwickelt wurde.

Unser Gleitlagerersatz besteht aus langlebigem Kunststoffpolymermaterial, das hervorragende Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und geringe Reibung bietet. Dies gewährleistet einen reibungsloseren und effizienteren Betrieb und reduziert den Bedarf an häufiger Wartung oder Austausch.

Der Einbau unseres Gleitlagerersatzes ist ein unkomplizierter Vorgang, der problemlos von Wartungspersonal oder einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden kann. Es handelt sich um eine kostengünstige Lösung, die die Lebensdauer Ihrer Rillenkugellager erheblich verlängern und so die Gesamtleistung und Zuverlässigkeit der Maschine verbessern kann.

Wir wissen, wie wichtig zuverlässige Lager sind, die den Anforderungen Ihrer Anwendung standhalten. Deshalb fertigen wir unsere Gleitlagerersatzteile nach den höchsten Standards und stellen sicher, dass sie die Leistungsanforderungen der Originalausrüstung erfüllen oder übertreffen.

Warten Sie nicht, bis Ihre Lager versagen – wechseln Sie sie jetzt und profitieren Sie von einem reibungsloseren, effizienteren Betrieb. Kontaktieren Sie uns noch heute, um weitere Informationen zu erhalten oder eine Bestellung für Ihren Gleitlagerersatz für Rillenkugellager der Serie 624-6212 aufzugeben.

Wechseln Sie jetzt Ihr Lager | Gleitlagerersatz Rillenkugellager Serie 624--6212

Langes LebenMaßtabelle für einreihige Rillenkugellager der Serie 624-6212

Rillenkugellager| Lager, Einheiten und Gehäuse - Selbstschmierende Lager - Lagereinbau

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VIIPLUS Lager & Buchsen Produkte

Zu unseren Hauptprodukten gehören Rillenkugellager, Axialkugellager, Radlager, Kupplungslager und Pendellager. Beschreibung

Rillenkugellager
Rillenkugellager sind die gebräuchlichsten Wälzlagertypen. Der Grundtyp eines Rillenkugellagers besteht aus einem Außenring, einem Innenring, einem Satz Stahlkugeln und einem Satz Käfige. Rillenkugellager gibt es in einreihiger und in zweireihiger Ausführung. Die Struktur der Rillenkugellager unterteilt sich auch in die Dichtung, während die offene Ausführung in zwei Strukturarten unterteilt ist. Bei der offenen Ausführung hat das Lager keine Dichtungsstruktur, während die Rillenkugellager mit Dichtung in eine staubdichte und eine öldichte Dichtung unterteilt sind.
Rillenkugellager sind die gebräuchlichsten Wälzlagertypen. Der Grundtyp eines Rillenkugellagers besteht aus einem Außenring, einem Innenring, einem Satz Stahlkugeln und einem Satz Käfige. Rillenkugellager gibt es in einreihiger und zweireihiger Ausführung. Die Struktur der Rillenkugellager unterteilt sich auch in die Dichtung und die Struktur des offenen Typs in zwei Arten. Beim offenen Typ hat das Lager keine Dichtungsstruktur, während die Rillenkugellager mit Dichtung sich in eine staubdichte und eine öldichte Dichtung unterteilen. Das staubdichte Dichtungsabdeckungsmaterial aus Stahlstanzteilen spielt nur eine einfache Rolle bei der Verhinderung von Staub in den Lagerlaufbahnen. Der öldichte Typ ist eine Öldichtung vom Kontakttyp, die wirksam verhindern kann, dass Fett im Lager überläuft.
Der Typencode für einreihige Rillenkugellager ist 6, für zweireihigeRillenkugellagerDer Code ist 4. Seine einfache Struktur und leichte Handhabung machen es zum am häufigsten produzierten und am weitesten verbreiteten Lagertyp.

Überblick

Rillenkugellager sind Lager. Rillenkugellager sind eine Art Kranzubehör.

Rillenkugellager, sie haben die typischste Struktur unter Wälzlagern undhaben vielfältige Verwendungsmöglichkeiten.

VIIPLUS ist auf die Herstellung von Rillenkugellagern und selbstschmierenden Lagern spezialisiert.

Rillenkugellager sind die gebräuchlichsten Wälzlagertypen. Der Grundtyp eines Rillenkugellagers besteht aus einem Außenring, einem Innenring, einem Satz Stahlkugeln und einem Satz Käfige. Rillenkugellager gibt es in einreihiger und in zweireihiger Ausführung. Die Struktur der Rillenkugellager unterteilt sich auch in die Dichtung, während die offene Ausführung in zwei Strukturarten unterteilt ist. Bei der offenen Ausführung hat das Lager keine Dichtungsstruktur, während die Rillenkugellager mit Dichtung in eine staubdichte und eine öldichte Dichtung unterteilt sind.

Selbstschmierende Lager und Lager sind ähnlich, gehören zur Gleitlagerserie, im Allgemeinen verwendet fürNiedrige Geschwindigkeit, hohe Belastung oder Orte, an denen es schwierig ist, sie zu schmieren, wie z. B. Tauchpumpen. Und Kugellager sind im Allgemeinen Orte mit hoher Geschwindigkeit.

Fortschrittliche Schmierfetttechnologie – VIIPLUS selbstschmierende Lagerschmierstoffe, die die Fettlebensdauer und die Leistung der Lager verlängern können.

Produkt Show

Rillenkugellager Einbaumethode

1. Montagemethode für Rillenkugellager: Presspassung: Innenring und Welle des Lagers passen fest, Außenring und Lagerbohrung passen locker, das Lager wird auf die Welle gepresst und dann die Welle mit der Lagerbohrung zusammengesteckt, beim Pressen auf die Stirnfläche des Innenrings des Lagers wird ein Montagegehäuse aus weichem Metall (Kupfer oder Weichstahl) abgefedert, Außenring und Lagerbohrung passen fest, Innenring und Welle passen locker, das Lager kann zuerst in die Lagerbohrung gepresst werden, dann sollte der Durchmesser des Montagegehäuses etwas kleiner sein als der Durchmesser der Bohrung. Wenn Lagerring, Welle und Bohrung fest sitzen, werden Innenring und Außenring so montiert, dass sie gleichzeitig in Welle und Bohrung gedrückt werden. Die Struktur der Montagehülse muss die Stirnflächen von Innenring und Außenring des Lagers gleichzeitig festziehen können.

2. Einbaumethode für Rillenkugellager 2: Heizen: Durch Erhitzen des Lagers oder des Lagersitzes wird durch Wärmeausdehnung eine lockere Einbaumethode erreicht. Die Einbaumethode ist eine gängige und energiesparende Methode. Diese Methode eignet sich für den Einbau von Lagern mit größeren Interferenzmengen. Das Lager oder der trennbare Lagerring wird vor dem Einbau in den Kraftstofftank auf 80–100 °C erhitzt und dann auf die Welle geladen. Das Öl sollte so schnell wie möglich entfernt werden, damit die Stirnfläche und die Schulterverbindung des Innenrings nach dem Abkühlen nicht undicht werden. Das Axiallager kann dann zum Abkühlen festgezogen werden.Der Außenring des Lagers und der Lagersitz aus Leichtmetall sind fest aufeinander abgestimmt. Durch Erhitzen des Lagers mit Heißladung kann ein Abrieb an einer der Flächen vermieden werden. Der Heiztank mit dem Lager sollte sich in einem bestimmten Abstand von einem Netz vom Boden befinden oder Haken sollten in das Lager eingehängt werden, sodass das Lager auf dem Boden liegt. Falls starke Verunreinigungen in das Lager gelangen oder es sich ungleichmäßig erhitzt, muss der Kraftstofftank über ein Thermometer verfügen. Die Öltemperatur muss streng kontrolliert werden und darf 100 °C nicht überschreiten, um einen Anlasseffekt zu verhindern und die Härte des Rings zu verringern.

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