| Markenbezeichnung: | VIIPLUS |
| Modellnummer: | Graphit verstopfter Messingbusch |
| MOQ: | Verkäuflich |
| Preis: | verhandelbar |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Versorgungsfähigkeit: | Graphit verstopfte Messingbusch Buchsen online • Gleitlager-Hersteller • Selbstschmierende mit Büsch |
Metrische, ölfreie Verschleißplatten aus graphitgefüllter Bronze sind eine hocheffiziente und langlebige Lösung für Anwendungen, die eine robuste und wartungsfreie Lageroberfläche erfordern. Die Kombination aus Bronze und Graphit bietet eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und selbstschmierende Eigenschaften, wodurch ein reibungsloser Betrieb ohne regelmäßige Schmierung gewährleistet wird.
Die metrische Größe der Verschleißplatte ermöglicht eine einfache Integration in verschiedene Industriemaschinen und -anlagen und gewährleistet Kompatibilität und Austauschbarkeit mit metrischen Standardkomponenten. Das graphitgefüllte Design verbessert die Schmiereigenschaften zusätzlich und reduziert Reibung und Verschleiß, selbst unter hohen Belastungen und Geschwindigkeiten.
Graphitgefüllte Bronze ist bekannt für ihre Korrosionsbeständigkeit und ihre Fähigkeit, extremen Temperaturen standzuhalten, wodurch sie sich für den Einsatz in rauen Umgebungen eignet. Die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Verschleißplatte gewährleisten eine längere Betriebsdauer und reduzieren Ausfallzeiten und Wartungskosten.
Insgesamt ist die metrische, ölfreie Verschleißplatte aus graphitgefüllter Bronze die ideale Wahl für industrielle Anwendungen, die hohe Leistung und Haltbarkeit in einer wartungsarmen Lagerlösung erfordern.
| GRÖSSE | ID | AD | B |
| JSP 18*75*10 | 18 | 75 | 10 |
| JSP 18*100*10 | 18 | 100 | 10 |
| JSP 18*125*10 | 18 | 125 | 10 |
| JSP 18*150*10 | 18 | 150 | 10 |
| JSP 28*75*10 | 28 | 75 | 10 |
| JSP 28*100*10 | 28 | 100 | 10 |
| JSP 28*125*10 | 28 | 125 | 10 |
| JSP 28*150*10 | 28 | 150 | 10 |
| JSP 35*100*10 | 35 | 100 | 10 |
| JSP 35*150*10 | 35 | 150 | 10 |
| JSP 35*200*10 | 35 | 200 | 10 |
| JSP 35*250*10 | 35 | 250 | 10 |
| JSP 35*300*10 | 35 | 300 | 10 |
| JSP 35*350*10 | 35 | 350 | 10 |
| JSP 38*75*10 | 38 | 75 | 10 |
| JSP 38*100*10 | 38 | 100 | 10 |
| JSP 38*125*10 | 38 | 125 | 10 |
| JSP 38*150*10 | 38 | 150 | 10 |
| JSP 48*75*10 | 48 | 75 | 10 |
| JSP 48*100*10 | 48 | 100 | 10 |
| JSP 48*125*10 | 48 | 125 | 10 |
| JSP 48*150*10 | 48 | 150 | 10 |
| JSP 50*100*10 | 50 | 100 | 10 |
| JSP 50*150*10 | 50 | 150 | 10 |
| JSP 50*200*10 | 50 | 200 | 10 |
| JSP 50*250*10 | 50 | 250 | 10 |
| JSP 50*300*10 | 50 | 300 | 10 |
| JSP 50*400*10 | 50 | 400 | 10 |
| JSP 75*150*10 | 75 | 150 | 10 |
| JSP 75*200*10 | 75 | 200 | 10 |
| JSP 75*250*10 | 75 | 250 | 10 |
| JSP 75*300*10 | 75 | 300 | 10 |
| JSP 75*400*10 | 75 | 400 | 10 |
| JSP 75*500*10 | 75 | 500 | 10 |
| NR. | DIN | Werkstoff-Nr. | Bezeichnung | ASTM-Standard | Prozentual | Dichte (g/cm³) | 0,2% Dehnung (MPa) | Zugfestigkeit (MPa) | Dehnung (%) | E-Modul (MPa) | Härte (HB) | Anwendungen |
| 1 | 1705 | 2.1090.01 | CuSn7ZnPb | B 584 | Cu 81 - 85, Sn 6 - 8, Zn 3 - 5, Pb 5 - 7 | 8.8 | 120 | 240 | 15 | 106.000 | 65 | Weit verbreitet in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt- sowie Schiffstechnik für Komponenten, die eine gute Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit erfordern. International anerkannt für Vielseitigkeit und Leistung. |
| 2.1090.03 | CuSn7ZnPb | B 271 | Cu 81 - 85, Sn 6,3 - 7,5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 130 | 270 | 13 | 106.000 | 75 | |||
| 2.1090.04 | CuSn7ZnPb | B 505 | Cu 81 - 85, Sn 6,3 - 7,5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 120 | 270 | 16 | 106.000 | 70 | |||
| 2 | 1705 | 2.1061.01 | CuSn12Pb | Noch nicht standardisiert | Cu 84 - 87, Sn 11 - 13, Pb 1 - 2 | 8.7 | 140 | 260 | 10 | 112.000 | 80 | Wird häufig bei der Herstellung von Lagern, Buchsen und Komponenten verwendet, die eine hohe Tragfähigkeit und Verschleißfestigkeit erfordern, insbesondere in maritimen und industriellen Anwendungen. |
| 2.1061.03 | CuSn12Pb | Noch nicht standardisiert | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1,5 | 8.7 | 150 | 280 | 5 | 112.000 | 90 | |||
| 2.1061.04 | CuSn12Pb | B 505 | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1,5 | 8.7 | 140 | 280 | 7 | 112.000 | 85 | |||
| 3 | 1714 | 2.0975.01 | CuAl10Ni | B 584 | Cu min. 75, Al 8,5 - 11,0, Ni 4,0 - 6,5, Fe 3,5 - 5,5 | 7.6 | 270 | 600 | 12 | 122.000 | 140 | Wird in der Schifffahrt, Luft- und Raumfahrt und in schweren Maschinen für die Herstellung von Lagern und Komponenten verwendet, die hohe Festigkeit und Haltbarkeit erfordern. Bekannt für extreme Belastungen und hochkorrosive Umgebungen. |
| 2.0975.02 | CuAl10Ni | B 30 | Cu min. 75, Al 8,5 - 11,0, Ni 4,0 - 6,5, Fe 3,5 - 5,5 | 7.6 | 300 | 600 | 14 | 122.000 | 150 | |||
| 2.0975.03 | CuAl10Ni | B 271 | Cu min. 75, Al 8,5 - 11,0, Ni 4,0 - 6,5, Fe 3,5 - 5,5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122.000 | 160 | |||
| 2.0975.04 | CuAl10Ni | B 505 | Cu min. 75, Al 8,5 - 11,0, Ni 4,0 - 6,5, Fe 3,5 - 5,5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122.000 | 160 | |||
| 4 | 1709 | 2.0598.01 | CuZn25Al5 | B 584 | Cu 60 - 67, Al 3 - 7, Fe 1,5 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn Rest | 8.2 | 450 | 750 | 8 | 115.000 | 180 | Wird in Hochleistungslagern, Hydraulikkomponenten und Schiffsbeschlägen verwendet. Entwickelt für hohe Belastungen und Beständigkeit gegen Korrosion. |
| 2.0598.02 | CuZn25Al5 | B 30 | Cu 60 - 66, Al 5 - 7,5, Fe 2 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 8 | 115.000 | 180 | |||
| 2.0598.03 | CuZn25Al5 | B 271 | Cu 60 - 66, Al 5 - 7,5, Fe 2 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 5 | 115.000 | 190 | |||
| 5 | 1705 | 2.1052.01 | CuSn12 | Noch nicht standardisiert | Cu 84 - 88, Sn 11 - 13, Pb 1, Ni 2,0, Sb 0,2, P 0,2 | 8.6 | 140 | 260 | 12 | 110.000 | 80 | Wird häufig bei der Herstellung von Lagern, Zahnrädern und Komponenten verwendet, die eine hohe Verschleißfestigkeit erfordern. Bekannt für gute Bearbeitbarkeit und Korrosionsbeständigkeit, insbesondere in Meerwasserumgebungen. Alle Rechte an den aufgeführten Inhalten sind vorbehalten von https://www.viiplus.com/ |
| 2.1052.03 | CuSn12 | Noch nicht standardisiert | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1,5 | 8.6 | 150 | 280 | 8 | 110.000 | 90 | |||
| 2.1052.04 | CuSn12 | Noch nicht standardisiert | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1,5 | 8.7 | 140 | 280 | 8 | 110.000 | 95 | |||
| Hinweis: Lieferformcodes: .01 = Sandguss, .02 = Schwerkraftguss, .03 = Schleuderguss, .04 = Stranggießen. | ||||||||||||
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Strukturen
① Festschmierstofffilm
② Festschmierstoffstopfen
③ Bronze-Träger
Führungsschiene, T-förmig, für Gleitkern, Kupferplatte
Diese Führungsschienen bestehen aus hochverschleißfestem Kupferguss, dessen Gleitflächen je nach Arbeitsbedingung gleichmäßig mit einem bestimmten Prozentsatz an Festschmierstoffstopfen versehen sind. Hochfeste Kupferlegierung bietet eine hohe Tragfähigkeit und der Festschmierstoff kann zur Bildung eines reibungsarmen Films beitragen.
Unter technischen Trockenlaufbedingungen ist die Lageroberfläche mit einem dicken Einlauf-Film versehen, der
es ermöglicht, dass der Festschmierstoff beim ersten Kontakt auf das Gegenmaterial übertragen wird.
Ölfreie Lagerinspektion - Zylinderteileinspektion
Gleitlager (aus graphitimprägniertem Messing)
Es kann in großem Umfang in Stranggießmaschinen, Bergbaumaschinen, Schiffen, Luftturbinen, Wasserturbinen und Spritzgussmaschinen eingesetzt werden.
JDB-1 Festschmierstoff-Einbettungslager besteht aus Gussbronze mit gleichmäßig eingebettetem Graphit. Es hat eine bessere Leistung als normale Lager, deren Schmierung von einem Ölfilm abhängt. Unter Bedingungen von Schwerlast, hoher Temperatur, niedriger Geschwindigkeit, Korrosionsschutz oder wo Öl nur schwer eingeführt werden kann, verdoppelt sich seine Leistung sowohl in Bezug auf Härte als auch auf Reibung.
| Grundmaterial | CuZn25A16Fe3Mn3 | Dynamische Belastung | 100N/mm² |
| Basishärte | HB210~245 | Reibungskoeffizient | <0,16 |
| Temperatur Max | 300℃ | Geschwindigkeitsbegrenzung | trocken 0,4 m/s Öl 5 m/s |
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