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| Markenbezeichnung: | Bimetal Bearings |
| Modellnummer: | Steel+CuPb30 |
| MOQ: | Verhandelbar |
| Preis: | verhandelbar |
| Zahlungsbedingungen: | Westverband, T/T, Moneygram |
| Versorgungsfähigkeit: | werfende bimetallische Buchse, China, Hersteller, Lieferanten, Fabrik, Großhandels-, metrischer Selb |
Das Bimetalllager 720 ist ein hochleistungsfähiges Lagerbauteil, das Bimetalltechnologie verwendet, um seine Haltbarkeit und Verschleißbeständigkeit zu verbessern.eine Art Blei-Bronzlegierung mit hervorragenden mechanischen Eigenschaften und Gleitmerkmalen.
Die Bimetallkonstruktion dieser Lager vereint die Vorteile zweier verschiedener Metalle und bietet eine robuste und verschleißbeständige Oberfläche für die Schiebeaktion.bietet hohe Härte und gute Ermüdungsbeständigkeit, so dass es für Hochlast- und Hochgeschwindigkeitsanwendungen geeignet ist.
Die Flankenhülse dieser Lager verleiht zusätzliche Stabilität und Stütze und verhindert Schlupfungen oder Fehlausrichtungen während des Betriebs.Selbst unter extremen Bedingungen.
Insgesamt bietet das Bimetalllager 720 mit CuPb30-Material und flängeförmigen Hülsen eine robuste und langlebige Lagerlösung für verschiedene industrielle und mechanische Anwendungen.Bei schweren Maschinen, Automobilteile oder andere kritische Geräte, bietet es eine zuverlässige Leistung und eine längere Lebensdauer.
Bimetallische Lager aus Blei-Bronze, auf Bestellung aus China.Stahl+CuPb30Bimetalllagerhersteller,Schleifschicht kann mit Schmierrillen und/oder mit Fettrückgängen bearbeitet werden.Sie können auch nicht-standardmäßige Produkte liefern oder nach Kundenanforderungen bestellen.
Die Bi-Metall-Büschel ist auf dem RückenKohlenstoffarmer Stahl,mitCuPb30Bronzepulver, das aufgrund des hohen Bleigehalts eine gute Schachtverstopfungsfestigkeit aufweist und Fremdstoffe verbirgt.
Wenn eine weiche Legierung auf der Buchseoberfläche beschichtet ist, kann sie bei hoher Geschwindigkeit und mittlerer Belastung angewendet werden, genau wie das Hauptlager des Motors, die Verbindungsstange,Raketenabschluss und Seitenplatte der Ölpumpe.
Ausrüstungsmaterial: CuPb30
Lastkapazität: 25N/mm2
Höchsttemperatur: 170°C
Härte der Fassade: HB30~45
ZCuPb30-Gießkupferlegierung hatgute Selbstschmierung, freies Schneiden, schlechte Gießleistung,leicht zu erzeugende spezifische Schwerkrafttrennung.ZCuPb30Gießkopflegierung für Anforderungen an hohe Rutschgeschwindigkeit von Bimetalllagern, Schleifteilen usw.
Hoher Bleigehalt kann Umweltverschmutzung verursachen, bitte in der richtigen Umgebung verwenden
| Daten | Material | Stahl+CuPb30 |
| Anwendungen | Anwendungsbereich: Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastmotor | |
| Maximale dynamische Last P N/mm2 | 100 | |
| Maximale Liniengeschwindigkeit V | Schmierstoffe Schmiermittel m/s | - |
| Ölschmierung m/s | >15 | |
| Maximaler PV-Wert | Schmierstoffe Schmierung m/s N/mm2·m/s | - |
| Ölschmierung m/s N/mm2·m/s | 8 | |
| Reibungskoeffizient u | Schmierstoffe | - |
| Ölschmierung | 0.04 bis 0.12 | |
| Paarungsachse | Härte HRC | ≥270 |
| Rauheit Ra | 0.16 bis 0.63 | |
| Betriebstemperatur °C | Schmierstoffe | 150 |
| Ölschmierung | 250 | |
| Härte der Legierungsschicht HB | 30 bis 45 | |
| Wärmeleitfähigkeit W/mk | 60 | |
| Koeffizient der linearen Ausdehnung | 19 × 10-6/K |
| Pb ((%) | Fe ((%) | P(%) | Mn (%) | Cu ((%) |
| 27.0 ¢33.0 | ¥≤0.5 | 0 Pfund.08 | 0 Pfund.3 | 62.5-72.5 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Öffentliche Unterschiede
|
相配座孔 Das ist das.
Öffentliche Unterschiede
|
压入H7座孔
Innerer Durchmesser
|
Wandstärke
壁厚
|
Einspritzloch
|
f1
|
f2
|
L0
- Oh, nein.40 |
||||||||
|
Min.
|
maximal
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Oh, nein.022
|
12+0. Das ist alles.018
|
+0. Das ist alles.148
+0. Das ist alles.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Oh, nein.027
|
14+0. Das ist alles.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Oh, nein.027
|
16+0. Das ist alles.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Oh, nein.027
|
17+0. Das ist alles.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Oh, nein.027
|
18+0. Das ist alles.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Oh, nein.027
|
20+0. Das ist alles.021
|
+0. Das ist alles.151
+0. Das ist alles.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Oh, nein.033
|
23+0. Das ist alles.021
|
+0. Das ist alles.181
+0. Das ist alles.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Oh, nein.033
|
25+0. Das ist alles.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Oh, nein.033
|
27+0. Das ist alles.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Oh, nein.033
|
28+0. Das ist alles.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Oh, nein.033
|
30+0. Das ist alles.021
|
+0. Das ist alles.205
+0. Das ist alles.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Oh, nein.033
|
32+0. Das ist alles.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Oh, nein.033
|
34+0. Das ist alles.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Oh, nein.039
|
36+0. Das ist alles.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Oh, nein.039
|
39+0. Das ist alles.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Oh, nein.039
|
42+0. Das ist alles.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Oh, nein.039
|
44+0. Das ist alles.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Öffentlichkeitsarbeit(h8)
|
相配座孔公差 ((H7))
|
压入H7 座孔内径公差
|
Wandstärke
壁厚
|
Einspritzloch
|
f1
|
f2
|
L0
- Oh, nein.40 |
||||||||
|
Min.
|
maximal
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Oh, nein.039
|
50+0. Das ist alles.025
|
+0. Das ist alles.205
+0. Das ist alles.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Oh, nein.039
|
55+0. Das ist alles.030
|
+0. Das ist alles.210
+0. Das ist alles.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Oh, nein.046
|
60+0. Das ist alles.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Oh, nein.046
|
65+0. Das ist alles.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Oh, nein.046
|
70+0. Das ist alles.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Oh, nein.046
|
75+0. Das ist alles.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Oh, nein.046
|
80+0. Das ist alles.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Oh, nein.046
|
85+0. Das ist alles.035
|
+0. Das ist alles.215
+0. Das ist alles.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Oh, nein.054
|
90+0. Das ist alles.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Oh, nein.054
|
95+0. Das ist alles.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Oh, nein.054
|
100+0. Das ist alles.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Oh, nein.054
|
105+0. Das ist alles.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Oh, nein.054
|
110+0. Das ist alles.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Oh, nein.054
|
115+0. Das ist alles.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Oh, nein.054
|
120+0. Das ist alles.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Oh, nein.054
|
125+0. Das ist alles.040
|
+0. Das ist alles.220
+0. Das ist alles.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Oh, nein.063
|
130+0. Das ist alles.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Oh, nein.063
|
135+0. Das ist alles.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Oh, nein.063
|
140+0. Das ist alles.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Oh, nein.063
|
145+0. Das ist alles.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Oh, nein.063
|
155+0. Das ist alles.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Baumaschinen: Fahrmechanismus des Fahrgestells, der den Radwellenhalter, den Zugradwellenhalter, den Spannradwellenhalter stützt;Automobile: Ausgleichswellenbüschung,Stahlplatten-Pin-Buchs, Steuerknöchel-Hauptschacht-Buchung, Verbindungsstange-Buchung, Ventil-Rollarm-Buchung, Nockenwellen-Buchung, Differential-Buchung, Getriebe-Buchung, Spindel-Buchung von Verbrennungsmotoren,Schubdichtung und Kolbenpumpen, Getriebepumpen usw.
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