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| Markenbezeichnung: | VIIPLUS |
| Modellnummer: | bimetallische Buchse |
| MOQ: | Verhandelbar |
| Preis: | verhandelbar |
| Zahlungsbedingungen: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Versorgungsfähigkeit: | werfende bimetallische Buchse, China, Hersteller, Lieferanten, Fabrik, Großhandels-, metrischer Selb |
Schwermetallbuchsen sind präzisionsgefertigte Komponenten, die speziell für den Einsatz in Drosselklappen entwickelt wurden. Diese Buchsen verfügen über eine Bimetallkonstruktion, die die Stärken zweier verschiedener Metalle kombiniert, um eine Buchse zu schaffen, die sowohl langlebig als auch äußerst verschleißfest ist.
Das geteilte Design dieser Buchsen ermöglicht eine einfache Installation und Entfernung, sodass Wartung und Austausch schnell und effizient erfolgen. Die Buchsen sind außerdem mit Nuten im Muster JF800 oder JF720 ausgestattet, je nach den spezifischen Anwendungsanforderungen. Diese Nuten sorgen für zusätzliche Schmierung und verringern die Reibung, wodurch die Leistung und Lebensdauer der Buchsen weiter verbessert wird.
Die Heavy Metal Bushings sind aus hochwertigen Materialien gefertigt, die den hohen Drücken und Temperaturen standhalten, die bei Drosselklappenanwendungen häufig auftreten. Dies gewährleistet eine zuverlässige Leistung auch unter extremen Bedingungen.
Wenn Sie verschlissene Buchsen ersetzen oder Ihr Drosselklappensystem aufrüsten möchten, sind unsere Heavy Metal-Buchsen mit Bimetallkonstruktion und JF800/JF720-Rillen eine ausgezeichnete Wahl. Sie bieten überlegene Leistung, Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit und sind somit eine wertvolle Ergänzung für jede Drosselklappenkonfiguration.
FachmannHersteller von Metall- und Bimetalllagern, Bimetalllager, Durchmesserbereich: 15 bis 130 mm, JF-800-Bimetalllager, basiert auf einer kohlenstoffarmen Stahlplatte als Matrixmaterial, oberflächengesinterten CuPb10Sn10- oder CuSn6Zn6Pb3-Stahl- und Kupferlegierungsprodukten. Dieses Produkt ist eines der Lager mit der stärksten Tragfähigkeit unter den Doppellegierungen und wird für die Ausgleichsbrückenbuchsen von Schwerlastfahrzeugen verwendet. Es ist eine Art Lager für hohe Belastungen und Bewegungen mit niedriger Geschwindigkeit. Technische Parameter
Legierungsschichtmaterial
Maximaler Lagerdruck 65N/mm2
Die höchste Betriebstemperatur beträgt 260 ℃
Härte der Legierungsschicht (70–100) HB
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Normale Dicke |
Toleranzen der Serie B (nicht bearbeitbar) |
Toleranzen der Serie C (nicht bearbeitbar) |
|---|---|---|
| 1.0 | -0,025 |
+0,25 +0,15 |
| 1.5 | -0,030 |
+0,25 +0,15 |
| 2.0 | -0,035 |
+0,25 +0,15 |
| 2.5 | -0,040 |
+0,30 +0,15 |
| 3.0 | -0,045 |
+0,30 +0,15 |
| 3.5 | -0,050 |
+0,30 +0,15 |
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Normale Dicke |
Toleranzen der Serie B (nicht bearbeitbar) |
Toleranzen der Serie C (nicht bearbeitbar) |
|---|---|---|
| 1.0 | -0,025 |
+0,25 +0,15 |
| 1.5 | -0,030 |
+0,25 +0,15 |
| 2.0 | -0,035 |
+0,25 +0,15 |
| 2.5 | -0,040 |
+0,30 +0,15 |
| 3.0 | -0,045 |
+0,30 +0,15 |
| 3.5 | -0,050 |
+0,30 +0,15 |
| CuPb10Sn10 | ||||
| Pb (%) | Fe (%) | Ni (%) | Zn (%) | Cu(%) |
| 8,0–11,0 | ≦0,25 | ≦ 1,5 | ≦2,0 | 78,0-87,0 |
| D | D | H8 | (H7) | H7 | Wandstärke | H | f1 | f2 | M | ||||||||
| Mindest | max | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||||||||
| 10 | 12 | 10 – 0,022 | 12+0,018 | 0,148 | 0,995 | 0,935 | 4 | 0,5 | 0,3 | 1010 | 1015 | 1020 | |||||
| 12 | 14 | 12 – 0,027 | 14+0,018 | 0,01 | 1210 | 1215 | 1220 | ||||||||||
| 14 | 16 | 14 – 0,027 | 16+0,018 | 1410 | 1415 | 1420 | |||||||||||
| 15 | 17 | 15 – 0,027 | 17+0,018 | 1510 | 1515 | 1520 | |||||||||||
| 16 | 18 | 16 – 0,027 | 18+0,018 | 0,8 | 0,4 | 1610 | 1615 | 1620 | |||||||||
| 18 | 20 | 18 – 0,027 | 20 + 0,021 | 0,151 | 1810 | 1815 | 1820 | 1820 | |||||||||
| 0,01 | |||||||||||||||||
| 20 | 23 | 20 – 0,033 | 23+0,021 | 0,181 | 1,49 | 1,43 | 2010 | 2015 | 2020 | 2020 | |||||||
| 22 | 25 | 22 – 0,033 | 25+0,021 | 0,02 | 6 | 2210 | 2215 | 2220 | 2220 | ||||||||
| 24 | 27 | 24 – 0,033 | 27+0,021 | 1 | 0,5 | 2410 | 2415 | 2420 | 2420 | 2430 | |||||||
| 25 | 28 | 25 – 0,033 | 28+0,021 | 2515 | 2520 | 2520 | 2530 | ||||||||||
| 26 | 30 | 26 – 0,033 | 30+0,021 | 0,205 | 1,98 | 1,92 | 2615 | 2620 | 2620 | 2630 | |||||||
| 28 | 32 | 28 – 0,033 | 32+0,025 | 0,03 | 2815 | 2820 | 2820 | 2830 | 2840 | ||||||||
| 30 | 34 | 30 – 0,033 | 34+0,025 | 1.2 | 0,6 | 3015 | 3020 | 3020 | 3030 | 3040 | |||||||
| 32 | 36 | 32 – 0,039 | 36+0,025 | 3215 | 3220 | 3220 | 3230 | 3240 | |||||||||
| 35 | 39 | 35 – 0,039 | 39+0,025 | 3520 | 3520 | 3530 | 3540 | 3550 | |||||||||
| 38 | 42 | 38 – 0,039 | 42+0,025 | 8 | 3820 | 3820 | 3830 | 3840 | 3850 | ||||||||
| 40 | 44 | 40 – 0,039 | 44+0,025 | 4020 | 4020 | 4030 | 4040 | 4050 | |||||||||
| D | D | (h8) | (H7) | H7-Nummer | Wandstärke | f1 | f2 | M | |||||||||
| Mindest | max | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 90 | 100 | ||||||||
| 45 | 50 | 45 – 0,039 | 50+0,025 | 0,205 | 2,46 | 2.4 | 8 | 1.5 | 1 | 4525 | 4530 | 4540 | 4550 | ||||
| 0,03 | |||||||||||||||||
| 50 | 55 | 50 – 0,039 | 55+0,030 | 0,21 | 5030 | 5040 | 5050 | 5060 | |||||||||
| 55 | 60 | 55 – 0,046 | 60+0,030 | 0,03 | 5530 | 5540 | 5550 | 5560 | |||||||||
| 60 | 65 | 60 – 0,046 | 65+0,030 | 6030 | 6040 | 6050 | 6060 | ||||||||||
| 65 | 70 | 65 – 0,046 | 70+0,030 | 6530 | 6540 | 6550 | 6560 | ||||||||||
| 70 | 75 | 70 – 0,046 | 75+0,030 | 7030 | 7040 | 7050 | 7060 | 7080 | |||||||||
| 75 | 80 | 75 – 0,046 | 80+0,030 | 9,5 | 7530 | 7540 | 7550 | 7560 | |||||||||
| 80 | 85 | 80 – 0,046 | 85+0,035 | 0,215 | 8040 | 8050 | 8060 | 8080 | |||||||||
| 85 | 90 | 85 – 0,054 | 90+0,035 | 0,03 | 8530 | 8550 | 8560 | 8580 | 85100 | ||||||||
| 90 | 95 | 90 – 0,054 | 95+0,035 | 9050 | 9060 | 9080 | Nr. 90100 | ||||||||||
| 95 | 100 | 95 – 0,054 | 100+0,035 | 9060 | 9080 | 9090 | Nr. 90100 | ||||||||||
| 100 | 105 | 100 – 0,054 | 105+0,035 | 10060 | 10080 | 10090 | 100100 | ||||||||||
| 105 | 110 | 105 – 0,054 | 110+0,035 | 10560 | 10580 | 105100 | |||||||||||
| 110 | 115 | 110 – 0,054 | 115+0,035 | 11060 | 11080 | 110100 | |||||||||||
| 115 | 120 | 115 – 0,054 | 120+0,035 | 11550 | 11580 | ||||||||||||
| 120 | 125 | 120 – 0,054 | 125+0,040 | 0,22 | 12050 | 12060 | 120100 | ||||||||||
| 125 | 130 | 125 – 0,063 | 130+0,040 | 0,03 | 125100 | ||||||||||||
| 130 | 135 | 130 – 0,063 | 135+0,040 | 13060 | 130100 | ||||||||||||
| 135 | 140 | 135 – 0,063 | 140+0,040 | 13560 | 13580 | ||||||||||||
| 140 | 145 | 140 – 0,063 | 145+0,040 | 14060 | 14080 | 140100 | |||||||||||
| 150 | 155 | 150 – 0,063 | 155+0,040 | 15060 | 15080 | 150100 | |||||||||||
Bimetall-LagerBUCHSEN RILLEN EINFÄLLE
Eine mittlere Tragfähigkeit und mittlere Ermüdungsbeständigkeit
Anwendung bei mittlerer Geschwindigkeit und hohen Stoßbelastungen
Gute Korrosionsbeständigkeit und Gleitfähigkeit
Die Produkte können in Fahrwerksteilen und Motoren der Automobilindustrie, in Baumaschinen usw. verwendet werden.
| Leistung | Daten | |
| Max. dynamische Belastung P | 140N/mm² | |
| Max. Liniengeschwindigkeit V | Fettschmierung | 2,5 m/s |
| Max. PV-Wert | Fettschmierung | 2,8N/mm²·m/s |
| Reibungskoeffizient μ | Fettschmierung | 0,05 ~ 0,15 |
| Max. Liniengeschwindigkeit V | Ölschmierung | 5 m/s |
| Max. PV-Wert | Ölschmierung | 10N/mm²· m/s |
| Reibungskoeffizient μ | Ölschmierung | 0,04 ~ 0,12 |
| Max. Betriebstemperatur | Fettschmierung | 150℃ |
| Leistung | Daten | |
| Max. Betriebstemperatur | Ölschmierung | 250℃ |
| Paarungsachse | Härte | ≥53HB |
| Paarungsachse | Rauheit | Ra = 0,32 ~ 0,63 |
| Härte der Legierung | 80 bis 120 | |
| Wärmeleitfähigkeitskoeffizient | 47 W/(m²k) | |
| Linearer Ausdehnungskoeffizient | 18×10-6K-1 | |
| gemäß Kundensonderwunsch außerhalb dieser Tabelle. | ||
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